Message旦◇〓 DJEBEL

Message旦◇〓 [ DJEBEL]

たまーにバイクの話もするサボテン500本のブログ
ウルトラボタン
リンク (エスペラント順)

現在の所有車種

海老塚

Author:海老塚
ファッションバイカー。
RG125Γ(NF13A) スクラップ
9#年式空冷DJEBEL(S#4#A) ジャンク
70年式NⅢ(N360) メロラップ
86年式GSX-R750(GR71G) ジャンク
85年式CR80R(HE04) スクラップ
79年式RG50E スクラップ
9x年式AXIS50 スクラップ

ブロとも申請フォーム

この人とブロともになる

書き込む前に読んでね｜ FC2ブログフォーラム | Ｑ＆Ａ | RSS

■Blog一覧■

全記事表示 全タイトルを表示
最近の記事＋コメトン

最近のコメント

ジャンル別記事

月別記事+ブログ内検索

07 ≪│2008/08│≫ 09
S	M	T	W	T	F	S
-	-	-	-	-	1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31	-	-	-	-	-	-

未分類 (0)　モバイルデスクトップ (286)　バイク (271)　クルマ (56)　GSX-R (102)　DJEBEL (214)　Γ (23)　CR80R (48)　CAD (14)　N360 (35)　CINQ (49)　RG50E (63)　MEGAデニム (110)　AXIS (7)　K90 (3)　ボタニカルライフ (305)　サボテンアロエ多肉 (93)　和装 (15)　農業 (28)　

開花タイミング (12/23 00:00) /プセウド？ (12/22 00:00) /朝顔と遺伝 (12/21 00:00) /100均アルミテープの耐久性＆RG50E林道化計画 (12/20 00:00) /コンバートラーV (12/19 00:00) /ナスカの野望 (12/17 00:00) /

スレッド一覧はこちら

1 名前：海老塚 2009/08/08(土) 00:00:00: ジェベルのクランクカバーガスケット交換。

丁寧に古いガスケットをはがして、シール材を塗って乾かしているところ。
取り付けは明日になりそうです。

昨日下準備にオイルを抜いたら、200～300cc程度しか出てきませんでした。
規定量は900ccです。
入れたサラダ油は400ccボトルだったから、95パーセントサラダ油で動いていた様子。

適当でも動くもんですねえ。
真似しちゃいけないよ。

ゴムの伸びたトランクスをウエスにしてオイル汚れをふきとりましたが、漏れて冷えたサラダ油はベトついてふき取りにくいです。
これはよくないですね。
機械油もヌルヌルが取れないもんですが、機械的にはそっちのほうがマシでしょうね。; 全部読むコメント(0) トラックバック(0) 関連ページ板のトップリロード

1 名前：海老塚 2009/07/29(水) 00:00:00: ガスケットなど消耗品を注文しました。
これで直るだろうか。多分直るさ。

伝票を書いてくれるのは真面目そうな店員さん。

「ねぇ、バイクにサラダ油って入れたことあります？」

「いえ、サラダ油はないですねえ」

「僕ね、昨日入れたんですよ
　緊急時だったので」

「へぇ」

「それが案外調子よくてびっくりしました」

「うククッッ　案外走るんですねぇ」

「ミニストップで買いました
　ちなみに日清です」

「ウグフッッ」

よっしゃ！ウケたぞ！; 全部読むコメント(0) トラックバック(0) 関連ページ板のトップリロード

1 名前：海老塚 2009/07/20(月) 00:00:00: 今度は精神論ではない。ちゃんと原因も特定した。

バイクは自分で整備するに限る。
馬の骨バイク屋の腕ってもんを余り信用していないのもあるが、自分で手を入れている限り何かトラブったときの原因究明の判断材料が多く得られる。

故障不調の原因に考えられること、候補としていくつかあげていた。
一番の判断材料は暖気されると発生しないということ。
熱で金属が膨張すると按配良くなるということだろう。

前にエンジンを組み上げたときに、タペットクリアランスも調整しなおした。
冷間時にクリアランスほぼゼロにした。
カムも膨張するが、ヘッドとヘッドカバーの熱膨張が大きいのでクリアランスが広がるからだ。

その辺が悪さをしたのではと予測をたてて手を入れやすい吸気バルブ側だけ調整したのが一昨日のこと。
結果はシロだった。

金属は熱で膨張する。
今日はその点を別の方向からせめてみた。
そういえば、前にエンジンを組み上げたとき、新しいガスケットを3枚重ねぐらいにしたはず。
ガスケットをいじめちゃいけないと思って、締め付けトルクを弱くした。
その辺を考慮して、ヘッドを固定するボルトを増し締めしてみた。

結果直った。
どうやらヘッドの締め付けが甘かったらしい。

このエンジンを組んだド馬鹿は誰だ～～～！！
誰だ誰だ誰だ誰だ誰だ～～～！！

あ、俺か。

シリンダーとヘッドの間から酷い圧縮漏れを起こしていたということらしい。
燃焼音が聞こえる、バックファイヤーと勘違いするのも似た音だから。（と言い訳）
ただ、連続した音だったのは気になってた。そんな風になるはずないから。

圧縮漏れが改善され、パワーもアップ。16馬力ぐらいは出てるんじゃなかろうか。
扱いやすさはまだまだだし、全体の性能としてはノーマルの7割ぐらいかな。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）; 全部読むコメント(0) トラックバック(0) 関連ページ板のトップリロード

次のページ >>

メールフォーム

2ch-read.cgi風 ver 00.0.0.2 2005/01/27
ユウ◆ 悠々蒼天　／1GB!FC2ブログ