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1 名前：海老塚 2008/12/19(金) 00:00:00: ジェベルのタイヤ交換技術が思いのほか楽だったので、調子にのってCRの前輪も交換しました。
やっぱりモトクロスタイヤは固くて入れづらいです。
でも、以前よりはずっと簡単に入りました。
問題はビードブレイカーつけてないところカナッ！
最低限ビードブレイカー生えてた穴は塞いでおかないと。
アルミテープでも貼っておこうかしら。
次は後ろタイヤ。これがまた固い。

これ、タイヤが固すぎてやる気なくしてずっと放置していたわけですが、
そのときは1回タイヤを入れたにもかかわらず、新品で入れたチューブから空気が漏れてしまいました。
レバーでコジったときにひっかけたようです。
未使用のはずが穴あき、更にもう一つパンク修理跡があります。酷ぶる。
パンク修理の練習台にしてみました。
チューブタイヤの修理なんて自転車と同じなので、修理キットだって100円でええのだと思ってます。
画見苦しくなったので、出来上がりは公開しませんが、空気は漏れていません。

CR80R、年式が古すぎてどのチェーン使ったらいいかわからない。
チェーンコマ数はわからないけど、420サイズでした。
RG50Eに使ったチェーンの切れ端を置いてみるとぴったり。

モトクロッサーですから、きっと長いでしょう。
120Lとか買っても足りないかもしれません。
100Lを2本買ってつなげて使おうかな。

420サイズにおいてYBNは余りやすくなりません。
商品の価格に送料を加えるとDIOと同じぐらいになるからです。
でも、RGの分もあわせて3本まとめ買いすればYBNが安いですね。

ちなみにリヤスプロケは55丁です。; 全部読むコメント(0) トラックバック(0) 関連ページ板のトップリロード

1 名前：海老塚 2008/10/25(土) 00:00:00: CR80Rはかなり前にエンジンをOH(といえないような部品使いまわしの粗末なもの)して以来放置中です。
最後にやったことはブレーキクリーナーでエンジンの燃焼を確認したこと。
そしてPWK28を取り付けて始動テストしたはいいが、これはかからなかった。

そこから放置したわけですが、PWKでエンジンかからなかった理由というものがジェベルの件から予想できます。
つまりはCR80RのアクセルワイヤーにぱったもんのPWKが取り付けられないから。
スライドバルブが全閉にならないからかからなかった。
(ジェベルのアクセルユニットは部品鳥CR80Rから流用している)

二台あるCR80RからPE28は二つとれました。
そのうち一つは使えず、もう一つは状態が良かったのでジェベルに使っています。
そういうわけで目下使えるキャブレターが手元にないのでCRの復活予定は凍結。
当時からずいぶん放置してしまったのでもうエンジンの内部が酷い状態に戻っているかもしれません。; 全部読むコメント(0) トラックバック(0) 関連ページ板のトップリロード

1 名前：海老塚 2007/04/29(日) 00:00:00: くやしい　でも　せっかくだから赤いバイクを直すぜ

ボクは昔からタイヤの交換ってやつが下手なんですが、相変わらず今も下手です。
RG50Eのタイヤ交換は非常にラクだったわけですが、同じ17インチで少し太いだけのCR80Rのタイヤ交換はしんどいです。
カブのタイヤと比較できないほどタイヤが硬いんです。たぶん嫌がらせ。

はめたところで空気を入れるとプシュー。
穴をふさいでまた空気を入れるとプシュー。
二つめもふさいでまた空気を入れるとプジョー。
これも嫌がらせ。たぶん。

ホイールを取り付けるためのアクスルシャフトが錆びてた。
嫌がらせもここまでくると訴えたくなる。

エンジンも少しみました。
ブレーキクリーナを燃料にすれば相変わらず燃焼するのですが、ガソリンでは駄目。
暫く放置したせいでキャブレター分解が必要になったか、それかタンクのガソリンのほうが悪いのかもしれません。; 全部読むコメント(0) トラックバック(0) 関連ページ板のトップリロード

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